{"id":10005,"date":"2026-08-09T23:00:30","date_gmt":"2026-08-10T02:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.madera21.cl\/concursos\/?post_type=dslc_projects&#038;p=10005"},"modified":"2026-08-09T23:00:30","modified_gmt":"2026-08-10T02:00:30","slug":"rodoviario-interurbano","status":"publish","type":"dslc_projects","link":"https:\/\/www.madera21.cl\/concursos\/project-view\/rodoviario-interurbano\/","title":{"rendered":"Rodoviario Interurbano"},"content":{"rendered":"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":949,"featured_media":9754,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"tags":[],"ano":[],"categoria-concurso":[395],"dslc_projects_cats":[],"pais":[],"tipo-de-obra":[],"class_list":["post-10005","dslc_projects","type-dslc_projects","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-concurso-2026-concurso-de-arquitectura"],"acf":{"representante":"","profesion":"","pais_o":"","ciudad_o":"","empresa":"","urlweb":"","arquitecto":"","ingeniero":"","cliente":"","paisobra":"","ubicacion":"","superficie":"","ano":"","fotografo":"","memoria_o":"","codigo_o":"","ciudad_rep":"","superficie_con":"","categoria":"","descripcion_o":"","innova_uso":"","desem_tec":"","propuesta":"La materialidad constituye parte fundamental de la estrategia arquitect\u00f3nica. La estructura elevada se resuelve principalmente mediante madera laminada, conformando pilares, vigas y una gran viga compuesta que conecta los n\u00facleos r\u00edgidos de hormig\u00f3n. La estructura se complementa con paneles CLT y elementos de acero destinados a las uniones, tensores y arriostramientos, conformando un sistema liviano y eficiente. Sobre esta estructura se incorpora una segunda piel inflable de ETFE, que protege la madera frente a las condiciones ambientales y contribuye al confort t\u00e9rmico del espacio interior. La envolvente no se entiende como un elemento independiente, sino como parte del sistema constructivo: protege, delimita y permite generar condiciones adecuadas de habitabilidad. La combinaci\u00f3n entre hormig\u00f3n, madera, acero y ETFE expresa una arquitectura donde estructura, protecci\u00f3n y espacio se integran en una \u00fanica propuesta.","categoria_m2":"","lamina1_o":null,"lamina2_o":null,"lamina3_o":null,"universidad":"Universidad de Santiago de Chile","sede":"Facultad de Arquitectura y Ambiente Construido","pais":"Chile","ciudad":"Santiago","descripcion":"El proyecto propone transformar el rodoviario interurbano de Melipilla en una infraestructura capaz de trascender su funci\u00f3n exclusivamente asociada al transporte. Frente a la condici\u00f3n de abandono y baja calidad de los espacios de espera, se plantea recuperar el tiempo de permanencia como una oportunidad para habitar, descansar, trabajar y encontrarse. La propuesta organiza el programa en dos niveles: el primero mantiene el funcionamiento propio del terminal, con circulaci\u00f3n y operaci\u00f3n de buses, mientras el segundo concentra los usos p\u00fablicos y de permanencia. Cafeter\u00edas, comedor, co-work, librer\u00eda, farmacia y zonas de espera conforman un nuevo espacio c\u00edvico asociado a la movilidad. El proyecto se concibe adem\u00e1s como un sistema replicable, capaz de adaptarse a distintas escalas y territorios mediante una estructura modular y una estrategia espacial que puede trasladarse a otros terminales interurbanos.","urlvideo":"","urlmemoria":"","presentacion":"","lamina1":"","lamina2":"","lamina3":"","lamina4":"","lamina5":"","lamina6":"","codigo":"ARQ1460","equipo":"","profesor1":"Jorge Mancilla","profesor2":"","urlcarta":"","urlpresentacion":"","generacion":"","solucion":"","cualidad":"","impacto":"","fundamentacion":"Melipilla constituye un importante nodo de conexi\u00f3n entre Santiago y las comunas del suroeste de la Regi\u00f3n Metropolitana. Sin embargo, los espacios destinados a la espera en los terminales interurbanos han quedado hist\u00f3ricamente relegados, presentando condiciones deficientes de confort, protecci\u00f3n clim\u00e1tica y permanencia. El proyecto surge desde la necesidad de reconocer esta problem\u00e1tica no solo como una carencia de infraestructura, sino como una oportunidad para dignificar la experiencia cotidiana de quienes utilizan el transporte p\u00fablico. La propuesta transforma el tiempo de espera en un tiempo habitable, incorporando espacios destinados al descanso, encuentro, trabajo y servicios. De esta manera, el rodoviario deja de ser entendido \u00fanicamente como un lugar de tr\u00e1nsito y pasa a constituirse como una pieza de espacio p\u00fablico, capaz de fortalecer la relaci\u00f3n entre movilidad, comunidad y bienestar.","estrategia":"En la situaci\u00f3n actual, no se da a las personas un espacio protegido y pese a contar con una gran cantidad de buses, actualmente solo los primeros 4 se encuentran operativos, mientras los restantes permanecen en desuso, transformando parte del terminal en un verdadero vertedero de buses. Frente a esta condici\u00f3n, el proyecto propone recuperar este espacio mediante una infraestructura capaz de coexistir con la actividad de transporte. El primer nivel mantiene los flujos y operaciones de buses, mientras el programa pensado para las personas se eleva al segundo nivel, concentrando zonas de espera, cafeter\u00eda, comedor, co-work, librer\u00eda, farmacia y servicios. Dos n\u00facleos r\u00edgidos de hormig\u00f3n armado concentran la circulaci\u00f3n vertical y permiten liberar el nivel inferior. Esta operaci\u00f3n de elevar y colgar no solo recupera el espacio ocupado por el abandono, sino que establece un sistema modular capaz de adaptarse y replicarse en otros terminales.","innovacion":"La innovaci\u00f3n del proyecto radica en transformar una infraestructura convencional de transporte mediante una estrategia que combina elevaci\u00f3n, modularidad y replicabilidad. En lugar de ocupar completamente el suelo disponible, el programa p\u00fablico se cuelga de una gran viga de madera, liberando el primer nivel para mantener el funcionamiento del terminal y sus flujos de transporte. Sobre esta base, la estructura de madera laminada se organiza mediante una modulaci\u00f3n capaz de repetirse y adaptarse a diferentes escalas y demandas. La incorporaci\u00f3n de una envolvente inflable de ETFE protege la estructura y permite mejorar las condiciones ambientales del espacio habitable. El sistema no se limita a resolver un \u00fanico terminal: su configuraci\u00f3n permite trasladar la estrategia a distintos contextos urbanos, como terminales interurbanos o nodos de transporte. As\u00ed, la propuesta entiende la arquitectura como un sistema adaptable que puede convertir la espera en una experiencia de bienestar y encuentro.","tipo_org":"","innova_dife":"","mercado":"","car_equipo":"","escalabilidad":"","gotomarket":"","arch_ad":"","lamina1_a1":10004,"lamina2_a1":9877,"lamina3_a1":9920,"lamina4_a1":9878,"urlafiche":"","redsocial":"","urlestrategia":"","piefoto1":"","piefoto2":"","piefoto3":"","piefoto4":"","participante1":"Alonso Abarca","participante2":"Claudio Molina","participante3":"Alonso Salazar","participante4":"","url_sitio_web":"","estudio_material":""},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Rodoviario Interurbano - concursos<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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