Código de equipo: ARQ908
Universidad: Universidad de Santiago de Chile
Sede: Facultad de Arquitectura y Ambiente Construido
País: Chile
Ciudad: Santiago
Equipo:
Antonia Muñoz
María José Amores
Javiera Fuenzalida
Profesores guía:
Oscar Luengo
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DOCUMENTOS ADJUNTOS
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Video explicativo
Descripción general
El proyecto “Infraestructuras Comunitarias” responde a la fragmentación de la red ferroviaria chilena, producto del progresivo abandono de sus infraestructuras. Este proceso ha dejado estaciones y preexistencias ferroviarias desconectadas de su función original, como elemento de articulación territorial, desaprovechando su potencial para acoger nuevas dinámicas comunitarias y activar espacios colectivos.
Frente a esta problemática, se propone un sistema arquitectónico replicable y adaptable a distintas estaciones mediante la incorporación de una estructura común que dialogue con las condiciones específicas de cada lugar.
A partir de principios espaciales y constructivos compartidos, la propuesta busca conformar una red de equipamientos comunitarios que reactiven infraestructuras en desuso y fortalezcan la conectividad territorial.
La intervención transforma la estación en un soporte flexible para el encuentro, la capacitación y el desarrollo local, integrando nuevos usos sin perder el valor patrimonial de las estructuras ferroviarias existentes.
Fundamentación del proyecto
“Infraestructuras Comunitarias” propone una estrategia replicable frente a la fragmentación ferroviaria, adaptable a la diversidad de estaciones intermedias y sus distintas condiciones territoriales.
La propuesta se articula mediante cinco principios proyectuales. Primero, rehabilitar la preexistencia, poniendo en valor sus cualidades tipológicas: grandes cubiertas, plantas flexibles y espacios intermedios, favoreciendo nuevos usos. Segundo, incorporar una estructura liviana de madera, flexible y de bajo impacto, que dialogue con lo existente. Tercero, disponer una gran cubierta de madera que proteja y articule las distintas piezas, generando continuidad espacial y flexibilidad programática. Cuarto, integrar un edificio complementario que amplíe la capacidad de la preexistencia y albergue programas requeridos por la comunidad. Quinto, incorporar una plaza multifuncional para el encuentro y diversas actividades comunitarias, adaptable a cada localidad.
En conjunto, estos principios conforman una red de equipamientos comunitarios que recupera las estaciones como espacios de encuentro, desarrollo local y articulación territorial, fortaleciendo la conectividad territorial.
Estrategia de localización, emplazamiento y resolución programática y espacial
La propuesta se plantea como un sistema replicable, capaz de adaptarse a distintas estaciones ferroviarias en abandono, sin embargo el proyecto es presentado en las regiones del Biobío y La Araucanía, tomando Yumbel como caso de estudio.
Su emplazamiento parte del reconocimiento de las necesidades del entorno, adaptando los programas según demandas culturales, educacionales o deportivas.
Las preexistencias ferroviarias se reutilizan como espacios principales, incorporando un edificio anexo si la necesidad de equipamiento es mayor.
A su vez, se incorporan vacíos programáticos que reinterpretan los espacios intermedios característicos de las estaciones, funcionando como lugares de encuentro y transición sin un uso predeterminado. Estos espacios permiten que la comunidad se apropie de ellos y defina sus usos según sus propias necesidades, haciendo del proyecto un sistema adaptable a las dinámicas particulares de cada territorio.
Propuesta arquitectónica desde el material
La propuesta utiliza la madera como material principal, estableciendo continuidad entre la preexistente y la nueva arquitectura. Su uso permite desarrollar una estructura liviana, capaz de adaptarse a las distintas condiciones.
La estructura se configura mediante marcos rígidos de madera, vinculados por vigas, arriostramientos y tensores. Su sistema de encaje, reforzado mediante pretinas y pernos, permite conformar una estructura de montaje flexible y de bajo impacto. Esta trama estructural se prolonga sobre el conjunto, envolviendo y conectando los distintos programas.
La cubierta combina emballetado y policarbonato, equilibrando la iluminación natural; mientras el emballetado aporta sombra y confort térmico, el policarbonato permite el ingreso controlado de luz.
En el edificio complementario, la madera se combina con paneles de policarbonato opaco y madera laminada.
Así, el material permite establecer un diálogo entre lo existente y lo nuevo: la preexistencia conserva su identidad, mientras la madera construye una nueva capa.
Innovación de la propuesta
La innovación del proyecto radica en desarrollar una infraestructura comunitaria liviana, replicable y flexible. A pesar de trabajar con una estructura tipo galpón, se prescinde de cerchas tradicionales, utilizando una estructura simple de madera reforzada mediante tensores, reduciendo su impacto y facilitando su adaptación. Su carácter replicable permite trasladar esta lógica a distintas estaciones ferroviarias según sus condiciones y necesidades.
La flexibilidad también se incorpora en los espacios interiores, mediante módulos de igual dimensión capaces de asumir distintos programas. En el edificio anexo, los tabiques móviles permiten transformar y unir recintos, posibilitando actividades de mayor escala. Finalmente, los vacíos programáticos constituyen una estrategia característica del proyecto, generando espacios sin un uso predeterminado que pueden ser apropiados y activados por la comunidad según sus propias necesidades.
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