Código de equipo: ARQ1046
Universidad: Universidad Católica del Maule
Sede: Talca
País: Chile
Ciudad: Talca
Equipo:
Roberto Campos
Sebastián Ramírez
Profesores guía:
Cristian Valdés
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DOCUMENTOS ADJUNTOS
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Video explicativo
Descripción general
La Cooperativa Vitivinícola de Lontué busca hacerse cargo de un borde en la ciudad, una barrera entre lo urbano y lo rural, en una localidad inserta en la actividad agrícola e históricamente vinculada a la actividad ferroviaria. La utilización de la ruina de un acopio agrícola ferroviario brinda la oportunidad de rehabilitar tanto el espacio como el motor económico de la localidad, que, utilizando material prefabricado, también genera una relación de reciprocidad entre el material y el ferrocarril devolviendo a este un rol en el territorio, perdido progresivamente desde su abandono en el año 2010. A través de sistemas modulares de madera tecnificada, se generan espacios para la innovación, trabajo colaborativo, educación y vinculación con el territorio para pequeños productores de la zona, además de una conexión para los habitantes con el mundo agrícola en el cual se desenvuelven.
Fundamentación del proyecto
Los asentamientos conectados por una vía férrea pueden presentar un fenómeno de pérdida de función logística territorial cuando sus infraestructuras pierden utilidad. De esta manera las vías férreas que antes representaban motores económicos y productivos hoy representan focos de marginalidad y bordes dentro del tejido urbano. La Cooperativa Vitivinícola se presenta como respuesta a este abandono, residualidad y fragmentación, recuperando una actividad productiva colectiva. A su vez, la madera transportada por el propio ferrocarril permite reactivar la infraestructura que originalmente articulaba la producción. La propuesta se basa en una tipología presente en diversos puntos del territorio, la cual corresponde a un acopio agrícola ferroviario, basándose en esta tipología y en imaginarios desprendidos desde el mundo ferroviario, el proyecto desarrolla espacios flexibles y que fomentan la innovación y los encuentros entre los usuarios.
Estrategia de localización, emplazamiento y resolución programática y espacial
El proyecto se ubica en las ruinas del acopio agrícola de la localidad de Lontué, Región del Maule, localidad cimentada en base a la actividad ferroviaria y vitivinícola desarrollada en el siglo pasado. Se selecciona esta ruina como tipología común en el contexto ferroviario nacional, abriéndose a la replicabilidad. Siendo esta la ruina de esta tipología con mayor escala en el valle central al sur de Curicó. Esto contrasta con el reducido tamaño de Lontué, reafirmando su importancia a nivel logístico. Por último, se identifica que el cese de la actividad ferroviaria y el abandono de sus infraestructuras frenó parte del motor económico de la localidad dejando esta ruina como cicatriz y testigo material del peso logístico que ésta representaba en el pasado. Los espacios de plaza pública, laboratorios de innovación, vinacoteca, reunión, exposición y parada ferroviaria articulan una secuencia que vincula producción, aprendizaje, encuentro y movilidad.
Propuesta arquitectónica desde el material
El proyecto explota y destaca las diversas capacidades y aplicaciones de la madera industrializada en contextos de infraestructuras y rehabilitación de ruinas. Se desarrolla una malla espacial en altura de MLE basada en sistema de empalmes apernados de vigas, pilares y nervios principales prefabricados. Los muros, suelos, pasarelas y muros de contención son elaborados con CLT, material que desarrolla funciones de separación, como de arriostre estructural y unión entre ambos lados del edificio. El CLT presenta espesor constante y la MLE solo dos escuadrías; facilitando su logística, fabricación, montaje/desmontaje y almacenamiento. A su vez el planteamiento modular y prefabricado de la estructura facilita el transporte, pensado principalmente a través de las propias líneas férreas. La cubierta se resuelve mediante bóvedas de aristas de un material textil impermeable y tensores, cuyo funcionamiento se desprende del imaginario de los tensores ferroviarios, sostenidos por los elementos lineales de MLE.
Innovación de la propuesta
La propuesta innova en tres principales escalas: material, arquitectónica y territorial. En escala material innova a la hora de plantear aplicaciones poco convencionales para la madera tecnificada, como en muros de contención, materialidad estructural portante en edificios de mayor escala y como material portante de edificación en estructura abierta. En escala arquitectónica es una implantación poco utilizada en rehabilitación de ruinas de infraestructuras, agregando una nueva capa a la ruina sin competir con su materialidad preexistente. En escala territorial, la propuesta establece una relación sinérgica entre la infraestructura ferroviaria abandonada y la producción en madera: la prefabricación permite transportar sus elementos mediante el ferrocarril, resolviendo la logística del material, mientras la nueva actividad productiva devuelve al sistema ferroviario un rol dentro del territorio.
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