Código de equipo: ARQ1460
Universidad: Universidad de Santiago de Chile
Sede: Facultad de Arquitectura y Ambiente Construido
País: Chile
Ciudad: Santiago
Equipo:
Alonso Abarca
Claudio Molina
Alonso Salazar
Profesores guía:
Jorge Mancilla
DOCUMENTOS ADJUNTOS
© Derechos reservados por sus autores intelectuales.
Video explicativo
Descripción general
El proyecto propone transformar el rodoviario interurbano de Melipilla en una infraestructura capaz de trascender su función exclusivamente asociada al transporte. Frente a la condición de abandono y baja calidad de los espacios de espera, se plantea recuperar el tiempo de permanencia como una oportunidad para habitar, descansar, trabajar y encontrarse. La propuesta organiza el programa en dos niveles: el primero mantiene el funcionamiento propio del terminal, con circulación y operación de buses, mientras el segundo concentra los usos públicos y de permanencia. Cafeterías, comedor, co-work, librería, farmacia y zonas de espera conforman un nuevo espacio cívico asociado a la movilidad. El proyecto se concibe además como un sistema replicable, capaz de adaptarse a distintas escalas y territorios mediante una estructura modular y una estrategia espacial que puede trasladarse a otros terminales interurbanos.
Fundamentación del proyecto
Melipilla constituye un importante nodo de conexión entre Santiago y las comunas del suroeste de la Región Metropolitana. Sin embargo, los espacios destinados a la espera en los terminales interurbanos han quedado históricamente relegados, presentando condiciones deficientes de confort, protección climática y permanencia. El proyecto surge desde la necesidad de reconocer esta problemática no solo como una carencia de infraestructura, sino como una oportunidad para dignificar la experiencia cotidiana de quienes utilizan el transporte público. La propuesta transforma el tiempo de espera en un tiempo habitable, incorporando espacios destinados al descanso, encuentro, trabajo y servicios. De esta manera, el rodoviario deja de ser entendido únicamente como un lugar de tránsito y pasa a constituirse como una pieza de espacio público, capaz de fortalecer la relación entre movilidad, comunidad y bienestar.
Estrategia de localización, emplazamiento y resolución programática y espacial
En la situación actual, no se da a las personas un espacio protegido y pese a contar con una gran cantidad de buses, actualmente solo los primeros 4 se encuentran operativos, mientras los restantes permanecen en desuso, transformando parte del terminal en un verdadero vertedero de buses. Frente a esta condición, el proyecto propone recuperar este espacio mediante una infraestructura capaz de coexistir con la actividad de transporte. El primer nivel mantiene los flujos y operaciones de buses, mientras el programa pensado para las personas se eleva al segundo nivel, concentrando zonas de espera, cafetería, comedor, co-work, librería, farmacia y servicios. Dos núcleos rígidos de hormigón armado concentran la circulación vertical y permiten liberar el nivel inferior. Esta operación de elevar y colgar no solo recupera el espacio ocupado por el abandono, sino que establece un sistema modular capaz de adaptarse y replicarse en otros terminales.
Propuesta arquitectónica desde el material
La materialidad constituye parte fundamental de la estrategia arquitectónica. La estructura elevada se resuelve principalmente mediante madera laminada, conformando pilares, vigas y una gran viga compuesta que conecta los núcleos rígidos de hormigón. La estructura se complementa con paneles CLT y elementos de acero destinados a las uniones, tensores y arriostramientos, conformando un sistema liviano y eficiente. Sobre esta estructura se incorpora una segunda piel inflable de ETFE, que protege la madera frente a las condiciones ambientales y contribuye al confort térmico del espacio interior. La envolvente no se entiende como un elemento independiente, sino como parte del sistema constructivo: protege, delimita y permite generar condiciones adecuadas de habitabilidad. La combinación entre hormigón, madera, acero y ETFE expresa una arquitectura donde estructura, protección y espacio se integran en una única propuesta.
Innovación de la propuesta
La innovación del proyecto radica en transformar una infraestructura convencional de transporte mediante una estrategia que combina elevación, modularidad y replicabilidad. En lugar de ocupar completamente el suelo disponible, el programa público se cuelga de una gran viga de madera, liberando el primer nivel para mantener el funcionamiento del terminal y sus flujos de transporte. Sobre esta base, la estructura de madera laminada se organiza mediante una modulación capaz de repetirse y adaptarse a diferentes escalas y demandas. La incorporación de una envolvente inflable de ETFE protege la estructura y permite mejorar las condiciones ambientales del espacio habitable. El sistema no se limita a resolver un único terminal: su configuración permite trasladar la estrategia a distintos contextos urbanos, como terminales interurbanos o nodos de transporte. Así, la propuesta entiende la arquitectura como un sistema adaptable que puede convertir la espera en una experiencia de bienestar y encuentro.
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