Código de equipo: ARQ1051
Universidad: Pontificia Universidad Católica de Chile
Sede: Lo Contador
País: Chile
Ciudad: Santiago
Equipo:
Jorge Luis Otárola Guzmán
Teresa Achaerandio Ezquerra
Profesores guía:
Gonzalo Claro Riesco
https://www.instagram.com/urzuasoler_arquitectos/
DOCUMENTOS ADJUNTOS
© Derechos reservados por sus autores intelectuales.
Video explicativo
Descripción general
El proyecto se concibe como una intervención de rescate y puesta en valor del patrimonio ferroviario en el histórico ramal Talca-Constitución. Ante el abandono de una antigua estación de mampostería de ladrillo, destruida por un incendio hace una década, la propuesta asume el desafío de "re-habitar el abandono". Pese a la condición de ruina del edificio original, el tren sigue su curso diario, evidenciando una dolorosa desconexión entre la infraestructura activa y el espacio de espera deteriorado. Para revertir esta situación, se diseña una nueva cubierta y estructura de madera laminada que se posa respetuosamente sobre y alrededor de los vestigios de ladrillo. Esta nueva capa arquitectónica no solo proporciona un refugio digno, sombra y confort para los pasajeros contemporáneos, sino que también enmarca y protege la memoria del lugar. Así, la estación renace como un punto de encuentro que dialoga armónicamente entre la persistencia de la ruina y la calidez tectónica de la madera
Fundamentación del proyecto
La fundamentación del proyecto radica en la urgencia de dignificar la infraestructura pública en zonas rurales y reconocer el valor socio-histórico del ramal Talca-Constitución. Este ramal no es solo un vestigio del pasado, sino un medio de transporte vital que conecta a comunidades aisladas diariamente. El incendio que destruyó la estación dejó una cicatriz en el paisaje y despojó a los habitantes de un espacio de congregación fundamental. En lugar de demoler la ruina para construir algo genérico, el proyecto defiende la preexistencia como un documento material del tiempo. Re-habitar este espacio abandonado significa devolverle su función cívica, transformando una estructura obsoleta en un hito de resiliencia comunitaria. Se propone una arquitectura de la reconciliación, donde el acto de esperar el tren se vuelve a ennoblecer, ofreciendo a la localidad un lugar de pertenencia, memoria y continuidad territorial frente al olvido y la precariedad institucional
Estrategia de localización, emplazamiento y resolución programática y espacial
El proyecto se emplaza linealmente a lo largo de la vía férrea, respondiendo a la geografía rural y al talud natural del terreno que actúa como respaldo. La estrategia de localización asume la ruina de mampostería como el núcleo fundacional de la intervención. En lugar de competir con ella, la nueva estructura de madera laminada se extiende horizontalmente, generando una gran cubierta continua que unifica el andén y los recintos. Espacialmente, la propuesta utiliza los gruesos muros de ladrillo sobrevivientes como elementos divisorios y de contención, creando pausas y áreas de espera protegidas. A estos vestigios se adosan nuevos volúmenes ligeros y translúcidos que albergan el programa cerrado, como zonas de refugio climático o servicios. Esta disposición permite una permeabilidad visual constante hacia el paisaje, garantizando un flujo intuitivo, accesible y enriquecido por la experiencia táctil de recorrer el umbral entre la preexistencia y la nueva intervención
Propuesta arquitectónica desde el material
La propuesta arquitectónica se fundamenta en el diálogo material y tectónico entre la pesantez de la ruina y la ligereza estructural de la madera laminada. La mampostería de ladrillo, marcada por el fuego y el paso del tiempo, aporta arraigo, inercia térmica y textura. En estricta contraposición, la madera laminada interviene con un lenguaje contemporáneo, preciso y prefabricado. Se diseña un sistema de robustos pilares y vigas que conforman una gran cubierta reticulada, la cual proporciona escala humana sin tocar invasivamente la preexistencia. La elección de la madera responde a su excelente comportamiento estructural, su calidez espacial y su capacidad de mecanización en taller, permitiendo un montaje rápido, en seco y eficiente en un entorno rural de difícil acceso. Los ensambles limpios y la franca modulación estructural ponen en valor este recurso renovable, creando una atmósfera acogedora que contrasta de manera armónica con la crudeza del ladrillo calcinado
Innovación de la propuesta
La innovación principal de la propuesta reside en su enfoque metodológico y estructural frente al patrimonio arruinado. En lugar de plantear una restauración mimética o, por el contrario, una demolición total, el proyecto innova al proponer un sistema de "arquitectura parasitaria" y protectora que utiliza la madera laminada como un exoesqueleto. Esta nueva infraestructura dota de habitabilidad al abandono mediante un sistema modular, reversible y de mínimo impacto sobre los frágiles vestigios de ladrillo. Además, el diseño de la cubierta, que se proyecta con grandes voladizos y una retícula de vigas expuestas, demuestra las altas capacidades mecánicas de la madera industrializada para cubrir grandes luces con elegancia. La integración de cerramientos translúcidos junto a la madera genera faros de luz que revitalizan la estación durante la noche. Así, la innovación busca re-significar la ruina a través de un sistema constructivo sustentable, tecnificado y profundamente poético
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